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飞行史上20架最有影响的飞机

→“飞行者” 
  1903年12月17日,当莱特兄弟完成了人类第一次有动力、持续的、可操纵的飞行时,他们所驾驶的“飞行者”号飞机就成了所有飞机的鼻祖。  

→“蜻蜓”
  “蜻蜓”是航空史初期阶段最独特的先驱飞行器,它因为外形像昆虫以及重量很轻才得了这个名字。机身用竹子制造,“蜻蜓”全长不到6米,重量仅有106.6公斤。它的设计者是巴西人阿尔伯特·托斯·杜蒙特,杜蒙特是一名飞行爱好者,但却并不着迷,所以他把设计图交给了愿意制造的人。人们对“蜻蜓”飞机的驾驶员印象不深,印象最深的反而是这种飞机的飞行能力。
→“布莱里奥特XI”
  作为当时效力最好的飞机,“布莱里奥特XI”飞机影响了此后10年的单翼机设计。1909年7月25日,路易斯·布莱里奥特乘坐这架飞机完成了著名的飞越英吉利海峡的壮举。他的成功得到了广泛的宣传,几乎从运动员到军官的所有人都去排队买“布莱里奥特XI”飞机。截至第一次世界大战初期,世界共制造了130多架“布莱里奥特XI”飞机。

→“兴登堡”
  “兴登堡”全长245米,仅比“泰坦尼克”短24米,它是德国齐柏林式飞船中最长的一种。“兴登堡”拥有两层舱位,足够搭载72名乘客,令人好奇的是,它居然还配有一个吸烟室。“兴登堡

”本被认为是未来国际客运服务的模型,但在1937年5月6日,“兴登堡”却在美国莱克赫斯特的海军航空站中毁于火海,至今起火原因仍是一个谜。

→“伊莱克特拉”
  建造于1934年的全金属“伊莱克特拉”飞机是当时较轻、较快、较豪华的一种飞机。只有极少数的人能乘坐这种飞机进行一次豪华、快速和长距离的旅行,途中还不必受到炎热和噪音的骚扰。当时共有149架“伊莱克特拉”飞机被制造出来。

  -军事
→“布里斯托尔”F2B
  这种双座战斗机原本是设计为支援飞机,但却在第一次世界大战中被证明是最有效的一种战斗机。不过,这种飞机最初却遭遇挫折。驾驶员因受到提醒这种飞机很脆弱,而不敢进行大胆的操作,结果在1917年4月的一次战斗中,6架“布里斯托尔”战斗机有4架被击落。

→“喷火”
  1938年制造,是20世纪40年代大不列颠之战以及第二次世界大战中的著名战斗机。“喷火”也是所有军事飞机中最具传奇色彩的一种战斗机,它仅能乘坐一人,驾驶舱距离椭圆形的机翼非常近。
→B-52“同温层堡垒”
  自从1955年来,B-52就成为军事飞机的标准。它拥有8个引擎,能携带6万磅炸弹,以及能乘坐6人。该飞机原本是设计来向苏联投放原子弹的。随着机上设备的更新换代,

这种被称为“空中凯迪拉克”的轰炸机目前依然在美军服役。

→AH-1“眼镜蛇”
  1965年首飞,2年后便参加了越南战争。“眼镜蛇”是第一架设计为武装直升机的旋转翼飞机,它将直升机仅能运输部队和装备的作用扩展到了作战方面。“眼镜蛇”可携带多种武器,包括反坦克导弹,它开创了武装攻击直升机的先例。

→F-117“夜鹰”
  美军为了在空战中执行隐秘行动,以1975年开始秘密研制F-117隐形战斗机。从角状设计到表面的雷达吸收涂料,F-117的主要功能就是能在不被敌人发现的情况下执行飞行任务。亚音速的速度使得F-117更适用于夜间作战,在海湾战争中,该机高达4000万美元的造价才被证明是有价值的。当时,30%的被打击目标都是由F-117完成的。

  -空间
→“东方1号”
  当俄罗斯太空人加加林乘坐“东方1号”太空船进行了人类首次太空飞行时,历史在那一刻被创造了。不过,因为科学家们不知道太空会对人为操纵的飞船有什么影响,所以“东方1号”属于自动驾驶的飞船。这意味着,加加林严格地说不算是一个驾驶员,而仅仅是一个乘客。
→“自由7号水星”
  1961年5月5日,美国人艾伦·谢巴德乘坐“自由7号水星”太空船进行了15分钟的绕地球小轨迹飞行,成为第一个上太

空的美国人。和俄罗斯“东方1号”不同的是,“自由7号”允许一些人为操作。不过,在飞船成功降落在大西洋之前,谢巴德不能弹出座舱,他只能等待飞机的救援。后来,格斯·格里索姆乘坐“自由7号”进行了第二次飞行,但在着陆后,紧急救生舱发生爆炸,然后沉入了海底。不过,“自由7号”最值得庆祝的飞行是第三次,约翰·格伦绕地球轨道飞行了3次,让美国在太空竞争中赶上了俄罗斯。

→国际太空站
  国际太空站是美国航空航天局、欧洲太空局和俄罗斯、日本、加拿大、巴西等11个国家的太空局合作的结果。1998年,俄罗斯发射第一个太空舱拉开了建造序幕。2000年,国际太空站迎来了首批长期“居民”,其建造预期将持续到2006年。

→“阿波罗11号”
  1969年7月,“阿波罗11号”实现了人类首次登月的壮举。这艘太空飞船由3个部分组成:哥伦比亚指挥舱,服务舱和老鹰登月舱。指挥舱是宇航员生活和控制飞船的地方,服务舱载有氧气和水等必需品。哥伦比亚指挥舱是返回地球的惟一部分,它至今仍被保存在美国史密森尼博物院内的国家太空博物馆内。

→太空轨道飞船
  20世纪70年代,美国航天宇航局设想了一种有翼可回收的太空船,其优点就是更好、更快和更廉价。1979年发射的“

哥伦比亚”号就是该系列的第一种飞船,随后还有“挑战者”号、“探索”号和“努力”号。在1982年11月进行正式飞行前,“哥伦比亚”号于1981年至1982年间完成了4次轨道试飞。飞船垂直发射,但着陆则是和以往飞船不同的水平式。不过,两艘航天宇航局飞船却造成了悲剧。1986年1月,“挑战者”号发射后不久爆炸,17年后,一艘“哥伦比亚”号太空船也在德克萨斯州上空解体。

  -商业
→道格拉斯DC-3/C-47
  道格拉斯DC-3是20世纪30年代最成功的客运飞机,即使在喷气式飞机开始崛起的60年代,它依然成为许多乘客的首选。截至1939年,3/4的美国乘客乘坐过DC-3。在第二次世界大战中,DC-3被用为军事运输机,称为C-47,代号“信天翁”。据统计,当时共有9000多架C-47运输机在战争中服役。今天,仍有许多该型飞机翱翔在天空中。

→波音314(Clipper)
  20世纪30年代设计制造的波音314飞机是当时最巨型、最豪华的远程飞机,机上可躺卧,有特设的餐厅,可搭载74名乘客。1943年,美国总统罗斯福成为第一个乘坐飞机的在任总统,他乘坐的就是波音314。第二次世界大战中,波音314也充当过运输机。建造后的近30年间,它一直是世界上最大的商业客机。

→协和
  尽管只生产了16架,

但协和却因为是世界上第一架能以两倍音速飞行的客机而闻名于世。协和客机是在法国和英国的合作下生产的,1976年,法国空军和英国航空公司开始使用协和飞机。然而,来自环境的压力和不断上涨的燃油价格使一些购买者望而却步,2003年5月,协和正式告别蓝天。尽管没有大规模使用,但协和依然是航空业上的一个里程碑。

→利尔捷特
  威廉姆·鲍威尔·利尔的利尔捷特飞机是从瑞士-美国航空企业P-16战斗轰炸机项目发展而来,并成为当时个人的社会地位象征。在1964年第一次试飞时,利尔捷特就显示了其作为私人飞机的优越性能。在1965年,一架利尔捷特从洛杉矶飞到纽约再返回的时间还不到11个小时。20世纪70年代,利尔捷特的飞行高度达到51000英尺,比当时的喷气式飞机飞得还高。数年来,利尔捷特不断改进,至今仍在庞巴迪飞机公司服役。
→波音747
  20世纪60年代由波音公司和泛美航空公司共同研制,是世界上最大、最重、动力最强的客机。1970年,波音747空中巨无霸正式进入商业领域,至今仍在生产波音747-400型。波音747分为3个等级的客舱,能搭载409名乘客。不过,世界上最出名的波音747或许是美国的空军一号,它是根据波音747-200B型改造而来。

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